où en sommes-nous en France en 2021 ?


Tesla suggest chaque année un making plans prévisionnel de l’enlargement de son réseau de Superchargeurs. Une fois n’est pas coutume, en janvier 2021, ce fut le cas, mais l. a. manière d’afficher les websites à venir à bien changé. Le constructeur va-t-il respecter les délais affichés ?

Supercharge en Tesla Model 3

Supercharge en Tesla Type 3 // Supply : Bob Jouy pour Frandroid

Depuis maintenant 7 ans, Tesla possède son réseau de bornes de recharges rapides propriétaires en France : les Superchargeurs. Plusieurs évolutions sont apparues au fil des années, et le réseau ne cesse de s’étoffer. Nous allons détailler les prévisions pour l’année en cours, et voir si Tesla respecte enfin les dates indiquées.

Un changement de planification bienvenu

Pour l. a. première fois depuis le début, lors de l’annonce de son making plans prévisionnel des ouvertures pour l’année en cours, Tesla a affiché des dates d’ouverture par trimestre. En effet, jusqu’à présent, l. a. règle était easy : tous les Superchargeurs qui étaient planifiés par le constructeur étaient affichés avec une date d’ouverture correspondant à l’année en cours.

Il n’était ainsi pas uncommon d’aller vérifier sur le website Tesla à l. a. fin du mois de décembre où en était le déploiement, pour se retrouver avec des dizaines de nouveaux Superchargeurs annoncés comme allant ouvrir avant l. a. fin de l’année. Bon nombre de propriétaires se plaignaient depuis longtemps de cette verbal exchange catastrophique, qui avait pour effet de décevoir certains utilisateurs.

Grosse journée pour Tesla aujourd’hui avec toutes ces installations de superchargeur avant l’année prochaine 🤭 pic.twitter.com/Ft0Ntb3Wvi

— Bob Jouy (@bobjouy) December 31, 2020

Les choses évoluant avec le temps chez Tesla, l. a. manière de communiquer sur les ouvertures de Superchargeurs a bien changé. En janvier 2021, pour tous les Superchargeurs du monde qui sont planifiés, les dates prévisionnelles sont désormais trimestrielles, avec certains websites prévus pour le premier, deuxième, troisième ou quatrième trimestre 2021.

Superchargeurs V2, V3 : quésaco ?

Avant d’aller plus loin, rappelons qu’il existe actuellement deux varieties de Superchargeurs, que l’on désigne usuellement par V2 et V3. Les Superchargeurs V2 ont deux câbles sur chaque stalle : un Kind 2 « modifié » pour les anciennes Type S et Type X, et un Combo CCS pour le reste, notamment les Type 3.

Les V2 fonctionnent par « paire de bornes » et sont numérotés 1A/1B, 2A/2B, and many others. Chaque paire a une alimentation de 150 kW. Si vous êtes seul sur l. a. paire 1 (par exemple vous êtes en 1A, et il n’y a personne en 1B), vous aurez 150 kW disponibles pour vous.

Le Superchargeur de Mâcon : 20 bornes disponibles

Le Superchargeur de Mâcon : 20 bornes disponibles // Supply : Bob Jouy pour Frandroid

Si quelqu’un est branché sur l. a. même paire que vous, deux cas de determine se présentent :

  • Si l. a. personne déjà branchée prend plus de 75 kW et que votre voiture peut prendre plus de 75 kW, lorsque vous vous branchez, sa puissance baisse à 75 kW, et vous avez aussi 75 kW disponible pour vous.
  • Si l. a. personne déjà branchée prend moins de 75 kW, rien ne trade pour lui, et vous profitez de 150 kW. À cette puissance, il faut soustraire ce que l’autre utilisateur consomme (s’il fee à 50 kW par exemple, vous aurez le droit à 100 kW de disponible).

Une fois que les deux voitures sont branchées, cela fonctionnera comme un vase communicant se basant sur les deux cas ci-dessus. Quand l. a. fee de l’un des deux va baisser sous 75 kW, le surplus disponible va aller à l’autre voiture branchée sur l. a. même paire.

Depuis 2020, les nouveaux Superchargeurs implantés sont des V3, qui possèdent deux avantages par rapport aux V2 : l. a. puissance maximale disponible par borne est de 250 kW, et il n’y a pas de partage de puissance entre bornes.

Source : Bob Jouy pour Frandroid

Supply : Bob Jouy pour Frandroid

Ainsi, sur un Superchargeur V3, vous n’avez pas à réfléchir où vous vous branchez pour avoir l. a. meilleure puissance de fee conceivable. Cela n’a pas d’significance. Vous pouvez vous brancher à côté d’une voiture actuellement en fee sans crainte. Ces Superchargeurs V3 ne possèdent qu’un seul câble Combo CCS, qui est plus fin que sur les V2, et qui est refroidi activement par eau.

Une année 2020 plutôt calme

Pour l. a. France, en 2020, neuf Superchargeurs ont été ouverts. L’année 2020 était particulière automobile c’était l. a. première fois que Tesla implantait des Superchargeurs V3 (jusqu’à 250 kW par borne) dans l’Hexagone. Jusqu’à présent, les Superchargeurs étaient limités à 150 kW, et l. a. France comptait 86 websites au début de l’année 2021. Nous indiquons ci-dessous l’évolution du réseau en France depuis 2014.

  • 2020 : 9 Superchargeurs ouverts
  • 2019 : 9 Superchargeurs ouverts
  • 2018 : 4 Superchargeurs ouverts
  • 2017 : 17 Superchargeurs ouverts
  • 2016 : 19 Superchargeurs ouverts
  • 2015 : 14 Superchargeurs ouverts
  • 2014 : 14 Superchargeurs ouverts

Lors des précédentes années, Tesla avait effectivement ouvert plus de Superchargeurs en France qu’en 2020, mais cela s’explique assez facilement. En effet, il est plus intéressant pour Tesla de déployer un website entièrement composé de Superchargeurs V3 : l. a. fee est plus rapide, donc les propriétaires seront plus satisfaits du réseau.

Toutefois, il faut pour cela produire les Superchargeurs V3. Et c’est là que ça coinçait : Tesla était incapable de suivre l. a. cadence. L’ouverture récente d’une usine dédiée à l. a. fabrication de Superchargeurs V3 en Asie permet de rattraper un peu le retard, avec un objectif de 10 000 bornes fabriquées chaque année.

Pendant l’année 2020, Tesla avait pour objectif de n’ouvrir que des Superchargeurs V3. Sur les neuf qui ont été implantés en France, seul un website est un Superchargeur V2 (Buchelay, ouvert en février 2020). Les huit autres websites (Angoulême, Les Herbiers, Périgueux, Montluçon, Labouheyre, Tinqueux, Aire de l. a. Vendée et Niort) sont tous des Superchargeurs V3.

33 Superchargeurs promis, 9 ouvertures seulement en 2020

Cela peut paraître très right kind, mais au début de l’année 2020, Tesla promettait 33 ouvertures avant l’année suivante, portant ainsi le overall à 110 Superchargeurs sur le territoire nationwide. Un an plus tard, le compte est loin avec 86 websites seulement. Par conséquent, lorsque le constructeur a annoncé prévoir 29 nouveaux Superchargeurs en France en 2021, soit autant que ce qui a été construit entre juin 2017 et décembre 2020, le scepticisme était de rigueur.

2021 : l’année du renouveau

Pour le second, pressure est de constater que Tesla respecte son making plans pour l’année en cours. Parmi les cinq Superchargeurs prévus au premier trimestre 2021, quatre sont ouverts, et le dernier est en chantier.

  • Great : 16 Superchargeurs V3 (7 janvier 2021)
  • Vélizy – Villacoublay : 16 Superchargeurs V3 (28 janvier 2021)
  • Chambéry : 2 x 12 Superchageurs V3 (28 mars 2021)
  • Dardilly : 16 Superchargeurs V3 (16 mars 2021)
  • Parly 2 : Toujours en cours (31 mars 2021)
Le nouveau Superchargeur de Chambéry

Le nouveau Superchargeur de Chambéry // Supply : BRETON38, discussion board automobile-propre

Pour ce qui est du reste de l’année, le deuxième semestre devrait être chargé avec dix ouvertures planifiées :

  • Angers
  • Blois
  • Bordeaux Est
  • Brest
  • Dijon
  • Montpellier
  • Perpignan
  • Savigny en Terre-Plaine
  • Toulouse Blagnac
  • Vierzon

Certains websites ont d’ores et déjà pris de l’avance, avec par exemple Savigny en Terre-Plaine, où le permis de construire a déjà été repéré sur position.

Au troisième trimestre, huit Superchargeurs sont prévus :

  • Bourg-en-Bresse
  • Chartres
  • Colmar
  • Lyon
  • Nevers
  • Roissy-en-France
  • Toul
  • Yvetot

Enfin au quatrième trimestre de l’année, six ouvertures sont attendues :

  • Lille Nord
  • Marseille
  • Paris
  • Pontoise
  • Saint-Étienne
  • Toulouse-Labège

Une mise à niveau du parc existant

Outre les ouvertures de nouveaux websites prévus, Tesla a profité du début de l’année 2021 pour agrandir certains Superchargeurs, comme c’est parfois le cas. Le website de Caen a ainsi reçu quatre bornes supplémentaires, toujours en V2 à 150 kW. L’un des Superchargeurs d’Aix-en-Provence a quant à lui accueilli quatre bornes V3 à 250 kW.

Une Tesla Model S en Supercharge

Une Tesla Type S en Supercharge // Supply : Bob Jouy pour Frandroid

Pour le second, l’utilisation des Superchargeurs est toujours réservée exclusivement à l. a. marque, faisant de ce réseau un argument très citadel face à l. a. concurrence. En effet, alors que l’ensemble du parc de voitures électriques peut se recharger sur des bornes rapides déployées par IONITY ou General Recharge, les Tesla sont les reines des voyages longues distances grâce à leur possibilité de recharger sur ces réseaux en plus du réseau de Superchargeurs.

Avec des websites qui ouvrent aujourd’hui jusqu’à 12 à 16 bornes de recharge dès le départ, les Superchargeurs Tesla sont bel et bien l. a. référence pour l. a. fee des véhicules électriques. À titre de comparaison, IONITY, qui est disponible pour tout le reste du parc de véhicules électriques, ne suggest généralement que 4 à 6 issues de fee par website.

Vers une ouverture des Superchargeurs aux autres constructeurs ?

Ainsi, l. a. query est légitime : est-ce que Tesla prévoit d’ouvrir son réseau propriétaire aux autres véhicules électriques ? Cela a du sens, automobile à section quelques rares jours dans l’année, il n’y a aucune saturation constatée. Avec les Superchargeurs V3, étant donné qu’il n’y a qu’un port CCS et qu’il n’y a pas de partage de puissance, permettre aux autres véhicules de se brancher n’aurait que peu d’affect pour les propriétaires actuels de Tesla.

Hyundai Kona electric

Le Hyundai Kona pourrait-il bientôt charger sur le réseau de Tesla ? // Supply : Yann Lethuillier pour Frandroid

Lorsque le réseau de Superchargeurs sera suffisamment développé en Europe, il serait étonnant qu’il soit encore réservé aux Tesla. Entre avoir quelques centaines de bornes complètement vides chaque jour, ou bien s’assurer une supply de revenus plus importante grâce à l’utilisation des Superchargeurs par des véhicules électriques d’autres constructeurs vehicles, Tesla à tout intérêt à choisir l. a. deuxième resolution.

Mais il faudra pour ça que l. a. campagne de verbal exchange soit particulièrement bien menée, en montrant aux purchasers potentiels de Tesla qu’ils auront un avantage à avoir une voiture de l. a. marque par rapport aux autres. On peut d’ores et déjà imaginer des tarifs préférentiels pour les véhicules du constructeur californien, permettant ainsi aux propriétaires de mieux accepter l’ouverture à l. a. concurrence.

Toutefois, nous sommes sans doute encore loin de l’époque où tout un chacun pourra venir se brancher sur un Superchargeur Tesla. Outre le port CCS nécessaire, nous remarquons que le câble situé sur un Superchargeur est très court docket, empêchant de fait de nombreux véhicules de se garer correctement pour pouvoir se charger aux emplacements réservés.

Peut-être faudra-t-il un adaptateur pour que les autres marques puissent profiter du réseau de Tesla, ou bien que les véhicules aient été pensés avec l’utilisation des Superchargeurs en tête dès le départ. Le futur répondra sans doute à cette interrogation, si et quand Tesla décidera d’ouvrir son réseau à tous.

Essai de la Tesla Model 3 (2021) Performance : une évolution tout en technologie

Fin 2020, Tesla a présenté de nombreuses nouveautés concernant son best-seller, l. a. Type 3. Outre quelques très légers changements esthétiques, c’est surtout en matière de applied sciences et de prix que l. a. berline électrique évolue.
Lire l. a. suite

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